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长途路线：石狮【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　寄快递?先亮身份证!快递实名制本月起实施，寄递企业须实行收寄验视、实名收寄、过机安检。双11大战在即，走访多个快递网点，就新政执行、各方准备等情况进行了调查。收寄环节仍可通融还没接到公司正式通知，没带身份证仍可寄件。5日，以寄件人名义，拨通韵达快递负责南京市建邺区嘉陵江东街片区快递员郭树明的电话。称有急件但忘带身份证，快递员表示可以通融。同日，申通快递负责南京新街口管家桥片区的快递员张云则表示，本月开始，收件一定要寄件人出示身份证。
　　　对此观点快递业咨询网顾问徐勇也表示担忧，如果几家快递公司联合合作，的确存在价格、行业垄断的嫌疑和可能，所以，这样的合作模式应当不能够成立。至于一日必达也未必是通过渠道来完成，这样的快递成本的确非常高。我分析，阿里这个项目的一日必达更像是一个概念。在哪个省份，多少公里之内有物流仓储的仓库，然后在近的地点将货物发送到近的距离。徐勇说。基于此，下一步物流仓储建设才是CSN建造中的重点。预测或加快电商自建物流CSN一日必达这样的概念将对其他电商带来冲击，将加速电商自建物流。
　　　同时，申通建立了广州、上海、凭祥合作口岸，并与成都、青岛、威海、烟台等口岸建立合作关系，为海司打造的口岸服务。申通快递的业务网络覆盖进程也进一步加快，期间通过与波兰邮政签订合作协议，整合利用中欧专列、包机、海运等资源，在波兰建立东欧地区物流转运中心和多个海外仓，拓展中欧小包、专线等快递业务，推动申通快递走向欧洲，建立-欧洲双向辐射的快递枢纽。2、圆通数据显示，圆通上半年实现业务收入19.5亿港元，同比增长24.84%;净利润3802.4万港元，同比增长93.91%。
　　　苏宁物流在智能社区(无人配送小车+自提柜)、本地生活即时配送(苏宁小店+无人配送小车)、移动分拨(无人分拨车+固定线路)等三大智慧物流场景上，打造独具特色的一体化智慧物流体系。综合来看,依托智慧零售的苏宁物流在这一轮角逐中占据位置,但客观来说,各大巨头实力也都不容忽视。可以肯定的是,技术驱动正在成为物流行业实现升级的重要方式,各家物流巨头打出的无人化也是物流行业降本增效的重要方式,在这一场你争我赶的竞赛中,无疑将推动物流行业的快速发展,从而为零售行业的整体升级助力。
　　　现在这个社会，竞争越来越激烈了，快递行业也是如果。而且竞争方式也发生了变化。以前是各大快递公司之间业务的竞争，现在变成了物流网络的争斗。除去京东、苏宁等平台自身的物流体系之外。其他的物流网络主要是顺丰的丰巢和马云的菜鸟网络。如今，二者之间的竞争已经非常激烈了。以前丰巢刚建成的时候，基本上各家快递都有入股。而且会把丰巢当成自己存放货物的后一站。那时候各家的快递都能到楼下的丰巢去拿还是挺方便的。后来中通就不用丰巢了，小编每次拿中通的快递都需要跑到小区外边去拿，让我觉得很不爽。
　　　阿里巴巴集团正悄然布局丝绸之路经济带。11月24日，刚刚参加完新疆电子商务发展高峰论坛的马云来到甘肃，受到甘肃省委王三运和省长刘伟平的高规格接待。继与新疆自治区签约之后，阿里巴巴与甘肃省也签署了云计算、大数据等领域的战略合作框架协议，这是阿里在西北签署的第三份协议。今年5月份，宁夏自治区也与阿里巴巴签署战略合作框架协议。至此，阿里集团已经与丝绸之路经济带上三个省区签约，目前还在与陕西等省份洽谈，其布局丝绸之路经济带的意图已分外明显。　　　　
　　　当前大多数人在拆开快递包装后，会把这些废弃物统统扔进垃圾桶，分类回收成为纸上谈兵。与此同时，还应加大引导，在政策上支持生产环保包装，鼓励快递企业多使用环保材料，带动一批环保包装生产企业发展。当下，一些电商和快递公司为了降低成本，大量使用劣质、不环保的包装材料，不仅难以降解，焚烧还会产生有害物质和废气，造成二次污染。第三，快递企业积极探索回收制度。快递公司和寄件人尽量使用可重复使用的环保包装材料，在收取快递时主动回收，二次甚至多次利用资源。
　　　邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、党组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
　　　物流是一个连通全世界的行业，它的触角无处不在。几乎所有行业都无法脱离物流而存在，可以说，几乎所有的数据，都可能成为物流行业的大数据。所以，智慧物流不能闭门造车，而要逐步形成行业数据共享的联盟。这种数据共享不涉及商业，而是从纯粹的物流运营入手，让整个行业一起实现效率和技术优化。此外，全流程自动化是未来智慧物流的趋势之一。从苏宁物流自身来说，今年在智慧物流方面也做了一些事情。如11月，苏宁全国的自动化仓库，位于南京的苏宁云仓正式启用，向行业展示了一个线上线下融合的互联网零售时代。
　 　　得益于货改和铁路政企分开、铁路总公司成立等因素，我国铁路体制改革开始加速，铁路运价改革也不断向前推进。业界普遍认为，从铁路货运市场化改革的效果来看，改革打破了原来铁路货运、统一收费的模式，赋予了铁路运输企业自主定价权，而通过灵活的运价政策，不仅降低了社会物流成本，也提高了铁路在物流市场的竞争力，有效遏制了铁路货运量的下滑势头。货改对铁路运输企业的效益，产生了直接的刺激作用。有铁路部门人士说，有的铁路企业曾因为运价上调，一年间就增加营业收入数亿元。
　　　在这一阶段，速运公司能够实现需求预测，而且能够根据客户的不同需要，提供智能化的多样服务，真正实现物流领域的千货千线，千人千面。相比于传统城配，同城速运因其调度和运输上的网络化、智能化，成为影响物流速度、规模的重要因素，近几年获得了物流业越来越多的关注。58速运此次发言实际上为同城货运品牌的提升提出了可行路径：从速运云运力中枢着手，在质量、效率、规模、标准四项标准的提升下增强品牌实力。这一理论为同城货运品牌实现行业升级、提高品牌影响力提供了参考，也为同城货运乃至整个物流业尽快迈入智能化新时代提供了可能。
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