山西整体道口板生产厂家 陕西钢筋混凝土整体道口板厂家

整体道口板规格2.5*3*0.5米是一种“下部与轨道基础连成一体、承轨槽燕尾式”的道口板形式。该道口板既借鉴了整体道床“连续、承载力大”的特点，又兼收了道口板“换灵活、安装”的要求。承载能力设计上，25-45吨以上轴重承载要求，从容地了大型重载汽车、平稳地通过。
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。中国于1957年开始铺设整体道床。但另一方面，由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。中国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能，近年来已更多地采用钢筋混凝土。
和普通道口板铺面不同，整体道口铺面是做成一个统一的整体，将路面上的荷载均匀地分布于整个路基铺面之间是采取刚性连接的方式，采用预埋件进行焊接处理，和传统铺面板不同的是，钢轨固定在铺面上，整个铺面出现松动现象:承轨槽呈现出燕尾式的形状，有助于减小道口铺面上的荷载，保护路基的同时，车辆能够平稳的行驶;对于路基经过的曲线路段。
水泥：水泥进厂时须有生产厂合格证、碱含量、试验报告单，对于每批进厂的水泥中心试验室须进行复验，复验合格后方能办理入库。 不同品种、不同厂家、不同强度等级的水泥应分仓存储。在同一批轨枕中不许使用不同品种、不同厂家、不同强度等级的水泥。水泥如有受潮变质或超过出厂日期三个月，应由中心实验室取样检验，检验合格后方可使用。如不合格，应由中心实验室会同工程技术部另外确定其用途。
骨料：粗骨料采用碎石或经破碎的卵石，其颗粒大粒径为25mm，含泥量不大于0.5%。细骨料采用天-然砂，其细度模数(Mx)为3.0～2.3(中砂)，含泥量不大于1.5%（细骨料以下简称砂）。不应使用具有碱—碳酸盐反应或砂浆棒膨胀率大于0.20%的碱；当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10~0.20%时，混凝土碱含量应不超过3kg/m3。在轨枕投产前以及骨料来源改变时，应根据TB/T2292和TB/T3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由国家认可的检验单位提出报告。 每批砂、石骨料进厂，须进行复验，不合格的砂、石骨料严禁使用。砂、石含水率由中心实验室在每班开工前现场抽样检测，并根据含水率调整施工配合比，下达该班施工配合比单。上料人员应严防砂石混仓，如已发生混仓，应及时报告技术主管并处理。
拌和用水：拌合混凝土用水应为清洁水（可饮用水），不含油、酸、碱、有机物及其它有害物质。当采用其它水源时，须进行水质检验，须符合TB/T2190-2002的规定。施工中如发现不合格的水，应立即停用，并报告技术主管及时处理。
减水剂：减水剂进厂，须进行复验，检验合格后，方能入池。