山西2500X3000X500混凝土整体道口板厂家

煤炭铁路运输，以铁路车辆为煤炭运载工具，在铁路线上进行的煤炭运送。铁路运输能力大，列车载量多，全天候运行，樶适宜于大宗散货煤炭运输。世界各产煤国都发展铁路煤炭运输。在我国，铁路是煤炭运输的主力：在煤炭的各种运输方式中，铁路所占份额高；在铁路货运量构成中，煤炭一直保持较高的比例。
由于矿区运输列车的装载量较大，列车总质量也随之增大，因此铁路线路所要承受的荷载过大，尤其是在铁路道口部位，受列车和汽车（特别是大吨位载重汽车）双重冲击、碾压，在经过长期使用后便会导致铁路道口下沉，这一病害现象如果不及时进行整治，便会导致道口轨面与两端无法在同一水平线上。如果不及时整治，使道口钢轨下沉过深，还会使钢轨由于受较大荷载而产生较大变形，甚至断轨、断枕，从而大幅度降低列车运行的安全性及稳定性。
铁路道口板是重要的铁路设施，它的质量直接影响列车能否安全通行。民用铁路道口板通常采用钢板作为主要材料，而在矿区铁路线路中，为了缓解列车给铁轨造成过大的荷载而采用混凝土预制板作为道口板。然而混凝土预制道口板经常发生破损的现象，极大地影响列车通行的安全。发生该病害现象的原因主要是由于在铺设混凝土预制道口板时没有完全将道口板与轨枕完全接触，由于道口板与轨枕之间存在缝隙，当重型运输车辆经过时，轨枕无法帮助道口板分担压力，从而使得道口板破损甚至断裂。
常见的道口病害有很大因素是由于道口组成并不是一体化，过多的结构也使得道口易发生病害，因此选择整体道口可以有效避免大部分道口病害的发生。在通过载重（汽）货车较多的主要道路道口上，在大修道口时，采用整体道口板取代传统的道口结构，预制成型的钢筋混凝土道口板作为钢轨基础，效果明显，避免了道口病害发生，延长了道口线路的使用寿命。
多年来，道口大都采用沥青、混凝土辅面。混凝土整体铺面是在原线路路基上设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体道口具有稳定性大、适应性强、铺设短、使用寿命长、造价低、路面平整、安全可靠等优点,同时取得了较大的经济效益和社会效益,具有推广应用价值。我公司生产2500X3000X450铁路整体道口板，2500X3000X500铁路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直线道口板，曲线道口板，型号齐全。铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，也是铁路专用线的薄弱环节，管理的重点。